「臺北新四國八十八箇所靈場」系列-成都路天后宮

認識三芝 -星期日的午後田調-「臺北新四國八十八箇所靈場」第一番、第二番和空海大師

據大正十四年(1925)4月14日《臺灣日日新報》報導

由鐮野芳松、平尾伊三郎、大神久吉 二宮實太郎及尾崎彌三郎等五人發願創立靈場, 在4月10日獲臺灣總督府認可,選定台北市內、圓山、芝山岩、草山、竹子湖、北投等各處安置本尊。

4月14日(農曆3月21日)弘法大師入定日

午前10時於第1番所在的弘法寺(今西門町成都路天后宮)舉行開眼供養法會。

一番

二番

空海大師

故事寫在這裡面

三芝的挑茶古道/大溪-崁底古道的百年茶事

 認識三芝-三芝的挑茶古道/大溪-崁底古道的百年茶事

歲月沉香：大溪-崁底古道的百年茶事

在台灣北境，大屯火山群的腳下，在那尚未被現代柏油全然覆蓋的舊時光裡，曾有一條蜿蜒於蔥蘢山巒間的生命線。那是嘉慶年間，一條串連起大溪與崁底的古道，當地人慣稱之為「大崁古道」。若細嗅那風中的氣息，會發現它不僅是鄉民往來淡水、金山的通衢，更是一條承載著土地脈動的「挑茶古道」。

霧色的聚落脈絡

若循著嘉慶輿圖那疏朗的筆觸回望，當年的北境猶如初醒的棋盤。那些零星散布的訊塘、番社與漢人聚落，在荒野中互為犄角。早於乾隆年間，半天寮、水梘頭的炊煙便已裊裊升起；及至一七八〇年代，阿里磅頭與尖山湖的墾拓鋤聲，將荒煙漫草點化為耕讀之所。

這些聚落並非孤島，大自然的鬼斧神工在三芝劃下了大溪、半天寮、圓山頂與二坪頂這一連串高聳的台地。當人們決定與山林共生，便在崎嶇中踏出了一條路——那是用汗水與雙腳，將溪谷、聚落與市集緊緊縫合的絲線。

挑擔與茶香的流轉

這條路的主角，是那絡繹不絕的茶擔。

每當晨霧未散，半天寮——那涵蓋自興華里車程至菜公坑的廣袤地帶——便已醒轉。台地上翠綠的茶園，在山風的撫弄下泛起波瀾。那時的古道，不只運送茶葉，也曾載著藍靛的深邃與山林草藥的清香。

挑夫的身影隱沒在古道的茂林之間，擔起的是生計，也是山城的命脈。從大溪出發，行經半天寮，那節奏規律的腳步聲，叩問著圓山頂與二坪頂的堅實土地。古道不僅向北抵達崁底寮，更向南連結著繁華的淡水港埠。當茶葉從此處遠赴海外，這條古道便成了台灣早期參與世界貿易的微血管，每一片乾枯的茶葉裡，都揉進了這條山路的顛簸與溫度。

翻山越嶺的古韻

古道的生命力，遠不止於此。在嘉慶與道光年間，人們已不滿足於山腳的往來。契約書中冷靜的文字，記錄著那條翻越百拉卡，跨過大屯山脊的雄心。人們循著古道，輕易地跨越屏障抵達竹子湖，或向南俯瞰北投的熱氣，或向東邁向金山的波濤。

今日，當我們再次提及這條「大溪-崁底古道」，它已不單是一個地理名詞。它是歷史沈澱後的路徑，是茶香氤氳過的記憶，更是一幅由墾荒者的意志，在三芝與石門交界處所繪就的蒼勁畫卷。那些隱沒在草叢中的古石階，或許早已磨平，但每當山風吹過大溪與崁底，我們仍能聽見那擔挑之間，悠遠而沈穩的時光迴聲。

這條古道不僅是交通的節點，更像是一位沈默的長者，見證了北台灣從墾荒到茶香盛世的蛻變。

嘉慶年間的挑茶古道「大溪-崁底」

三芝茶業田調紀錄之「挑茶古道大溪-崁底寮」

石門、三芝的人、地與風水之路-北15線

 認識三芝-石門、三芝的人、地與風水之路-北15線

〈在最北端，時間開始堆積〉

如果把時間向後推移，不是一百年，也不是千年，而是整整兩百五十萬年——

那時候的北台灣，還沒有地名，沒有道路，也沒有「北海岸」這個說法。

只有一片緩緩起伏的丘陵，風從海上來，雨落在還沒有名字的土地上。植物生長，動物行走，一切安靜得彷彿不需要被記錄。

直到某一刻，大地內部開始說話。

地殼擠壓、斷裂，深處的岩漿衝出地表，在今日萬里一帶第一次噴發。那不是一場單一的事件，而是一個開端——從此之後，大屯山與七星山之間，火與地反覆對話，塑造出北台灣最深層的輪廓。

時間繼續推進。

約七、八十萬年前，大地的力量改變了方向。從擠壓轉為張裂，岩漿再次湧出，在原本的丘陵與火山之上，堆疊出新的山體。大屯山、七星山逐漸成形，而熾熱的岩流向北奔去，冷卻之後，停在今日的富貴角與麟山鼻。

那是陸地的邊緣。在還沒有人理解海洋之前，它只是岩漿流的盡頭；

當人類開始認識海洋，它便成為界線——跨過去，是未知而廣闊的世界-太平洋。

然後，人終於來了。

大約五、六千年前，一群人離開了古老的居住地，從海上而來，其中的一批人他們在這片山海交接處-白沙灣登陸，沿著地勢向西移動，在今日三芝新庄、古庄一帶停下腳步，開始生活、繁衍，把時間從「自然的時間」，轉換為「人的時間」。

土地，開始被記住。

但這還不是全部。

幾百年、幾千年之後，不同的人來到這裡——

西班牙人、荷蘭人、日本人、法國人、漢人——他們不只是經過，也留下名字。於是，原本沒有語言的地景，被一層一層地書寫。

名字之外，還有另一種看不見的秩序，被帶進來。

那是風水，是一種來自遠方的觀看方式。它不完全屬於這片土地，卻試圖解釋這片土地，甚至決定城池應該如何安放、人應該如何安家與居住、以及生後的墳墓要在哪裡。

然而，對多數來到這裡的人來說，更直接的問題從來不是風水，而是——

甚麼地方可以開墾？優先順序？水從哪裡來？路要往哪裡走？

於是，道路出現了。

從海邊到山區，從低地到高地，一條條路線在無形中被踩踏出來。後來，它們被整理、被命名，成為今日的北15線。這條路，不只是交通的連結，而是人與地反覆協商之後留下的痕跡。

如果從高處往下看，會發現這片土地其實分成三層。

最下面的頭圍台地，1870年水被從老梅溪引進之後，完成了農耕的最後一塊拼圖；要引水需要建築水圳的資金，士林潘家與老梅潘家的合作之下，北海岸第一巨圳完成了。

中間的橫山台地，仍與水源拉鋸，開墾有限；茶業是最後的產業，也是最後的農業利用價值。

而最高的二坪頂台地，貼近山林，水少卻廣，適合種茶與番薯，也保留了更多自然的氣息。

這不是單純的高度差，而是三種不同的人地關係。

於是我們終於明白——

北海岸的地景，從來不是同一時間形成的。

它是一層一層堆積上來的：火山的時間、海洋的時間、人的時間。

而北15線，正好從這些時間之間穿過。

老話一句，當我們今天走在這條路上，其實不是在移動，而是在閱讀。