認識三芝: 基隆

顯示具有基隆標籤的文章。顯示所有文章

2023年7月27日星期四

八斗子的八斗公萬善祠

認識三芝-認識基隆八斗子的八斗公萬善祠
根據杜里長口述，這裡的海邊沙灘拾獲許多無名遺骨，且骨架很大，相信是平埔族的遺骸。把拾獲的遺骨集中在這裡。

2017年9月26日星期二

認識三芝-認識萬里的面桶寮古道老宅

這間土墼厝位於基隆市大武崙山區，根據曾經住在這裡的陳先生說這間房子大約興建於清同治年間，不過最大的特色是，這是一條龍七間起的大房子，目前在北海岸做的田調還沒有看過這麼大一間的土墼厝。
可惜的是我們的古蹟認定是大師手筆、雕樑畫棟的大房子，才算是古蹟。像這種土墼厝是不可能列為古蹟的。然而我們北海岸居民百分之九十以上的祖先，是住這種房子的。

根據現況，風化的很嚴重，再撐也不過十來年。

2017年7月20日星期四

基隆輕鐵株式會社輕便鐵道三爪子線田調記錄(二)深澳坑-瑞芳(龍潭堵)

認識三芝--基隆輕鐵株式會社輕便鐵道三爪子線田調記錄(二)深澳坑-龍潭堵(瑞芳市區)
從圓仔湯嶺隧道到瑞芳都是沿溪而下，這裡稱做深澳坑。現在的瑞芳市區以前稱做龍潭堵。

御遺跡

培德路走到最高的稜線處，這裡就是所謂的圓仔湯嶺，當年日軍就是從這裡進攻基隆港，所以日本人就在這裡標示了「御遺跡」。
這裡有一棟廢棄的住宅「港平新村」。

深澳坑

在最高點的地方台車軌道並不是翻過稜線，而是挖了一座隧道通到現在的深澳坑，從這裡沿著山谷到瑞芳。在現在深澳國小以前有一座煤礦場，就做一條支線。深澳坑路109巷(舊深澳國小旁巷道)，這一段巷道是台車軌道舊跡，走到底，會看到台車軌道穿過一座小山丘，再往前約50公尺有一戶民宅，沿著民宅前面直行，左側有一排公寓但是好像荒廢了。從這裡再往前路基消失，往左下會回到深澳坑路這一段是目前保存完整的一小段。

另外在深澳坑路172巷裡面也有一條支線。基本上都是沿著溪邊右側而下，從現場勘查，台車軌道路基應該是溪床拓寬時被挖掉了，沿路經過所謂的五坑、六坑、一直到現在的瑞芳-八斗子線平交道，這條鐵路前身就是台車軌道(瑞芳到102線平交道)。

深澳坑路109巷

以前的礦坑就在現在的工廠裏面

現在的鐵路就是建在輕便鐵道上面

龍潭堵(瑞芳車站市區)

最後再進入瑞芳市區的時候，在現在北迴鐵路的上方沿著逢甲路也就是102縣道下方，到瑞芳高工附近，跨過逢甲路進入岳王路1巷，再穿越現在的瑞芳街和逢甲路路口，差不多在現在的瑞發家俱對面沿著小斜坡而下，一直到鐵道上方。這一段有復原台車軌道。在以前是穿越過鐵路到現在的明燈路二段，再沿著基隆河河邊到現在的柑仔瀨。
這裡有兩條支線。七坑支線(魚桀)魚坑路145巷和三爪子支線(東和街)。

瑞義家具對面巷子

基隆輕鐵株式會社輕便鐵道三爪子線田調記錄(一)基隆-圓仔湯嶺隧道

認識三芝-基隆輕鐵株式會社輕便鐵道三爪子線田調記錄：

本來在一剛開始的時候就有想到去找尋這些經營資料，不過後來因為手頭上沒這些資料而作罷，興趣缺缺也是真的。一直到印好「基隆金包里輕便鐵道田調紀錄」，謝德錫老師認為有需要把這些資料增加近來，感謝謝德錫老師當場就影印給我，這樣子我就可以去思考怎麼去運用這些資料，從裡面的資料可以知道當時基隆輕便鐵道株式會社，事實上有三條輕便鐵道在於營運，而其中的三爪子線就是現在的基隆到瑞芳、三爪子這一條線。另外還有一條金瓜石線也就是現在最熱鬧的九份，名字改稱為輕便路，這兩條線由於是在基隆和瑞芳、九份、金瓜石距離三芝實在是有點遠，不太想深入調查，不過後來研究這兩條路線之後現，這兩條路線的經過地方，都還可以找得到部分遺址。因此就決定再找一天去做九份、金瓜石、瑞芳的田野調查。當然順便要去的是三貂嶺車站，有一個三貂嶺舊線隧道口，當年明石元二郎總督在這裡有題字，這也是我想要收集資料的地方。

三爪子線 1912 年（大正元年）

站名：基隆 - 圓仔窗嶺 - 深澳坑 - 龍潭堵(瑞芳車站市區) - 柑仔瀨(內瑞芳) - 九芎橋 - 三爪子

基隆輕鐵三爪子線/大正元年9.2 哩昭和8年改公制14.7公里。

根據瑞芳鎮誌交通篇P-28頁的說明；此線共長 9.2 哩（約 14.7 公里），基隆輕鐵三爪子線主要自基隆港，沿途經田寮港、圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、瑞芳（柑子瀨）、九芎橋，終點站是本鎮的三爪子。不但是煤礦運輸到基隆的第一條交通線，也成為本鎮與基隆間密切聯繫的重要路線。其興建的時間是1912 年（大正元年）2 月，乃顏雲年與日人木村久太郎、近江時五郎等人商議，由眾人共同集資 20 萬元設立「基隆輕便鐵道株式會社」，並於同年 11 月完成三爪子線軌道，同月 30 日開始客貨運業務。

有營運記錄年代1927年（昭和 2 年）起，除1928-29年資料不詳外。營運記錄資料1940年(昭和15年)止。

基隆輕鐵株式會社的三爪子線，從1921年的地圖裡面來看，最遠應該是到九芎橋的裡面也就是現在侯硐社區的地方。通到三爪子的那張地圖從缺，無法判斷。

1904年的台灣堡圖在現在的三貂嶺車站、魚寮附近標示為「三爪仔莊」，可是「瓜」的日文發音注解「シヤ」應該是三爪子的意思，這樣子就可以解釋三爪子線的終點站是這裡的三爪子，而不是現在瑞芳對面的三爪子。目前可以查到的1921年地圖，只有到侯硐附近，再進去的那一張地圖從缺，可是在角落上可以看到有標示一條輕便鐵道，如果說這條鐵道延續到現在的魚寮附近，那無所謂的三爪子線就是指的魚寮這裡的三爪子無誤。

三爪子線最特殊的地方就是沿線有許許多多的礦坑，而且都是相當出名，例如一坑、五坑、六坑。另外還有四條支線，支線長度並不長很明顯的是為了載煤用。年度營運表裡面可以看出來三爪子線每年的貨運量相當的驚人。

基隆站

三爪子線基隆站的位置在現在基隆市的港口停車場，也就是仁二路與仁一路路口之間愛三路的路中間，在1921年的地圖裡面，愛三路的港口停車場這一側，其實就是面海港口，那時候還沒有被填起來。

培德路14巷 地圖標示「インクライ」

由東信路到培德路，在培德路14巷的時候，筆直往山上而行這一條路，就是目前所看到的台車軌道遺址，地圖上標明這一段為インクライ。

流籠頭

流籠頭就在培德路左轉上山路口，輕便鐵道是對面培德路14巷上來。

圓仔湯嶺隧道

從修車廠進去沒多遠有一間佛光寺，左邊洗手間的後面就是隧道口。現在可以想像的是要幫這個隧道取名字目前就暫定為「圓仔湯嶺隧道」，西口(基隆側)隧道已經被填的只剩一點點縫隙，現在已經被土填的只剩下約 40公分的間隙，圓拱型的水泥拱心石造型，兩旁的石砌牆面還可以看得很清楚，理論上隧道口的兩側，應該是會做同樣的施工法。培德路走到最高的稜線處，是個三岔路口，在培德路旁有一條小路，經過廠房到下面平地處，也就是「圓仔湯嶺隧道」東側(深澳側)，已經被倒廢土掩埋了。不過憑著當初挖隧道挖出來的土方，堆積在兩旁土堤，可以確定隧道東口(深澳側)就在這裡面。

2017年2月8日星期三

萬里的大嶺古道

認識三芝-認識萬里的大嶺古道

在以前從萬里有一條山路翻越馬瑣山走到大武崙。根據田調萬里當地的人稱為「大路嶺」。所以就命名為「大路嶺古道」。這條古道在1904年的台灣堡圖和大正13年的地圖裡面標示的非常清楚。萬里的耆老表示在民國五十幾年他們還有在走這條路，甚至於在三芝做田野調查的時候，也曾問到過從三芝是走這條路到基隆。

今天走得這一段是從大武崙走到馬瑣山的稜線。萬里的耆老也曾經說過在崙頂的地方曾經建有一座義人碑，應該是紀念當初鋪石造路的人，當我走到稜線附近的時候，發現古道被一條產業道路所挖斷，很有可能那塊石碑也被毀掉了，也許被開路的人放在某個角落也說不定。整條古道都是由石頭鋪設石階而成，大部分的路段是中間一塊大石兩旁邊兩塊小石的石階。從鋪設的方式來看，這是一條相當精緻的石階道，北海岸我走過的古道，就屬這條為最。

入口在大武崙武聖街231號旁巷子，走到底沿水溝進入菜園，50公尺後有一便橋往上直走就是。

基本上沿著石階和登山條走就可以，到上面會碰到一條產業道路，順路往下約30公尺看見布條，再往上行，看見一間石厝遺址，上方經過一座池塘，沿池邊走到池塘後面有竹林，不遠會有叉路，此時不再沿登山條走，看右側尋找石階的走向就是古道，這時已經沒有登山客走路的痕跡，完全要沿著石階走，會經過一條土埒，再前行約100公尺，注意斷崖這是盡頭。

樹下的優勢種-細柄雙蓋蕨

2016年8月4日星期四

基隆大轟炸

認識三芝 -基隆大轟炸
1945年六月美軍轟炸基隆記錄照
看到這張照片想起，十幾年前第一次做耆老訪談時，當時訪問到一位台籍日本兵。他說在戰爭結束前，部隊集結在基隆港口，在等船的時候，基隆港遭到大轟炸，他就拼命的往山上跑，應該是瑞芳、金瓜石這個方向，跑了一個下午，後來碰到一戶人家給他幾個番薯吃，第二天當他再走回基隆港時，已經找不到原來的部隊了，只好跟著其他的部隊回到台北，不久就光復了。

當時他回憶說：他回頭看炸彈爆炸的煙，昇的很高。大家都沒命的往山上跑，一會工夫就失散了。