2026-05-16石門坑戶外課

 認識石門-2026-05-16石門坑戶外課

連續幾天的陰雨終於放晴，原本受天氣影響的戶外課，也總算能夠順利完成整段行程。這次的走讀範圍涵蓋新北市石門區的山溪里、石門里與尖鹿里，但回頭檢視路線安排，坦白說並不是最理想的動線。

行程從崩山口附近的番社「小雞籠社」遺址開始。沿著老梅溪右岸前行，首先觀察的是台地火山灰碎削的地質景觀，溪谷與聚落交織而成的地景樣貌。老梅溪不只是自然景觀，更隱藏著早期人群移動與聚落發展的線索。

接著前往大溪墘，這裡有一個重要的歷史意義——它被視為「小雞籠社」最後離開的地方。當平埔族群逐漸遷徙、漢人開墾勢力逐步進入後，地方的族群版圖也在此發生轉變，讓這片看似平靜的土地，留下了深刻的歷史痕跡。

之後再深入北19-1線，沿途經過福伯公與福德祠(風水觀的角度、互不隸屬)、出磺口(1937的地質調查圖)以及土地公嶺古道(三芝到金山)路口。這段路線可以清楚看見石門山區聚落的形成邏輯：地質、水圳、交通節點與信仰空間彼此緊密相連，而土地公廟往往成為地方居民重要的精神座標。

上圖-土地公嶺步道

下圖：福伯公與土地公。互不隸屬。

離開山區後，路線再回到內石門地區，依序探訪佛光山道場、舊茶工廠、內石門福德祠，再一路往下走至開基伯公與沿途的福安宮。從茶產業遺跡到地方信仰空間，也讓人看見石門產業發展與居民生活之間的關係。

典型客家土地公

內石門福德祠

若以實際操作來看，更理想的方式或許是將車輛停放在石門圓環周邊，再以步行方式展開走讀。從圓環出發，可依序前往日治時期的派出所、尖山湖步道紀念碑、日本醫生厝、石門區農會(茶工廠)、石門福德祠，同時順道觀察地方特有的壁面裝飾與地景細節，最後再漫步石門老街，回到圓環。

這樣的路線會更加集中，也更適合步行閱讀地方。畢竟，走讀的目的從來不只是「去過哪些地方」，而是透過移動重新理解地方的紋理——溪流(老梅溪、崩山口溪、石門溪、尖鹿溪)如何塑造聚落、信仰(福德祠…)、生活，如何顯示族群起源、安定人心，而歷史又如何悄悄藏在每一條看似平凡的道路與巷弄之間。

照片提供：淡水社大三芝班

石門-石崩山田調2026-05-12

 認識石門-石崩山田調2026-05-12

連續下了兩天的雨，直到今天雨勢稍歇，我便立刻前往石門，補做先前未完成的田野調查。

第一站，是石門街上一處原本存在的老宅。如今老屋已經完全消失，只剩下空間裡若有似無的記憶。我在附近詢問一位耆老，他坦言那戶人家姓江。聽到「江」這個姓氏，立刻讓人聯想到一條值得追索的線索——石門地區分布著相當多的客家族群，而江姓正是其中值得注意的脈絡。

接著，我進一步詢問地方名人──江文通。耆老表示確實認識，但認識他時自己年紀還小，許多細節已經說不清楚了。雖然答案有限，卻也再次確認江家在地方歷史中的存在感。

離開街區後，沿著山路往上行進，途中經過兩座石碑，那是紀念1937年尖山湖空難事件所留下的遺跡。那一年，江文通正擔任庄長，歷史與地方記憶在這條山路上意外交會。

再往前走，目光被路旁一片植物吸引——那是一整片「百部」。這種植物在台灣南部並不罕見，但在北海岸地區，至少目前所知，這裡是唯一的一處分布地。雖然已過花期，但葉片依然翠綠，在濕潤山林中顯得格外醒目。

繼續往上，經過四、五戶人家時，我注意到一位八十多歲的老先生坐在候車亭旁。他好奇地望著我，而我同樣對這片過去未曾深入調查的聚落感到好奇。於是停下腳步，展開了一場意外的口述訪談。

這位老人家思路依然清晰，對我的提問幾乎都能回答。他提到，這一帶過去被稱作「石崩山」，另一側則明顯靠近石門坑，因此地名稱為石崩山；至於「崩山」名稱的由來，他自己也無法確定。

更重要的是，他清楚記得，當年江文通曾在前方不遠處設立一間茶工廠，顯示地方產業曾有過一段發展歷史。

磚窯

江文通茶廠

山上還有一座石崩山土地公廟，是當地的角頭信仰中心，也可說是石崩山聚落的精神核心。

老人家還分享了一段生動的往事：當年興建核一廠時，一家承包公司的老闆特地前來土地公廟謝神，甚至請來楊麗花演出。當時石門街上的居民為了看戲，特地徒步上山，晚上看完表演後再摸黑走回街上。這段記憶，也讓地方信仰、工業建設與庶民娛樂意外交織在一起。

我也順勢詢問江姓家族在此地是否眾多。老人家回答「有」，但當我提到江姓可能與客家背景有關時，他顯得有些遲疑。後來才知道，他與江家之間也有某種親緣或地緣關係，但他很明確地強調：「我不是客家人，因為我不姓江。」

這句回答，既直接又耐人尋味，也提醒田野調查者：族群認同從來不是單純的姓氏推論，而是更複雜的歷史經驗與地方關係。

告別老先生後，我繼續前往石崩山土地公廟勘查。山路依舊潮濕，雨後的霧氣尚未散去，而田野的收穫，往往就藏在這些看似偶然的停留與對話之中。

淡水社區大學八里班2026-05-09沙崙走讀

 認識三芝-淡水社區大學八里班2026-05-09沙崙走讀

原本這堂淡水社區大學八里班的戶外課，計畫是往觀音山而去。

山的輪廓早已在課程表上安靜等待，然而出發前幾天的氣象預報卻反覆提醒——降雨機率很高。於是，一場原本朝向山林的行程，臨時轉身，改搭淡海輕軌，往海邊前進。

有時候，田野就是如此有趣。

你以為要走向山，最後卻被海召喚。

列車抵達沙崙站後，一行人下車。從車站到沙灘，其實只有短短三百公尺，但這三百公尺並不只是移動的距離，更像是一條通往地景記憶的入口。

沿途先談的是沙丘。

那些看似平凡的起伏地勢，其實是風長年搬運沙粒所留下的作品。如今，淡海沙崙文創園區一帶早已改變了不少樣貌，甚至連通往沙灘的道路都不再筆直，人們必須從旁邊的缺口穿行而入，才能真正抵達海岸。

而此刻的季節，最先迎接眾人的，不是海浪，而是一片靜靜綻放的月見草。

淡黃色的花在風中搖曳，彷彿替旅人點亮海岸的入口。

穿過花叢後，眼前這片看似平靜的沙灘，曾經並不平靜。

這裡，是當年法軍登陸的地點。潮聲依舊，歷史卻早已沉入沙層之中。戰爭的腳步聲早已遠去，只剩海風還記得。

同時，這裡也是極適合「牽罟」的海岸。過去的人們順著潮汐、依靠地形，在這片海域與海洋交換生活所需。海，不只是風景，更是生計。

順便提到流溝的故事，因為這裡也是極其危險的海域。

當大家將視線轉向淡水河口時，正逢退潮。

裸露的礁石散布海面，而更令人驚喜的是，仍能隱約看見石滬遺留下的痕跡。遠方，不畏風浪正在收苓仔的人影。

日治時期，整個淡水海岸曾有三、四十座石滬，漁獲豐富，海洋資源曾經如此慷慨。由於下一堂課將前往牛車寮，探訪保存更完整的石滬，因此今日僅作簡單介紹，卻已足夠讓人想像昔日討海人的繁忙身影。

而那座建於兩百多年前的燈塔，如今早已消失在地景之中。

沒有人能再明確指出它的位置，只能大致推測，應該在今日淡水漁人碼頭靠近河口外緣的某處。

燈塔不見了，但人們仍試圖在地圖與記憶裡尋找它。

只是田野調查從來不會完全照著計畫走。

三位同學誤搭列車到了崁頂，又折返回來，原本安排好的時間瞬間被打亂。於是，只能簡單結束海岸段的解說，回到沙崙站等待同學會合。

人到齊後，一行人轉往程氏古厝稍作休息。

接著再從濱海沙崙站搭車至淡海行政中心站，為的，是去看那座靜靜佇立的公司田橋。

橋，本身的歷史並不難理解。

真正精彩的，是它顛沛流離的命運。

日治時期沒有留下影像，後來橋碑也並非一直留在原地，而是在地方開發過程中輾轉流浪，甚至一度面臨消失的命運。最後，在地方文史工作者的努力搶救下，才得以被保存下來。

然而，更令人遺憾的是——

兩百年前真正的橋墩，如今究竟在哪裡？

沒有人知道。

它像是被時代悄悄帶走，只留下追問。

而今日行程最大的插曲，或許不是迷路，而是站名。

沙崙站與濱海沙崙站，幾乎成了初訪者的文字陷阱。

真正靠近海灘的是「沙崙站」，命名合理。

但名為「濱海」的「濱海沙崙站」，卻偏偏離海不近，甚至更靠近山側。

若依地方舊地名，這裡明明更接近「崁腳」，因為下一站則是「崁頂」。如此清楚的地理脈絡，最後卻敗給了一個令人哭笑不得的命名邏輯。

讓人忍不住感嘆：

有時候，現代城市最擅長的，或許不是理解土地，而是重新替土地命名，然後讓人迷路。

然而，淡海輕軌真正迷人的地方，也正在於此。

它穿越的，往往是過去較為偏遠的區域；而正因偏遠，許多自然地景反而得以保留下來。

至於淡海新市鎮，因大規模開發，昔日的地形地貌早已被重新書寫。

那些沙丘、溪流、道路與聚落，許多都已從地表消失。

但如果願意慢慢行走，耐心傾聽——

土地仍會說話。

風會替我們翻開沙丘的頁面，潮汐會指認石滬的位置，而輕軌車窗外飛逝的風景，也仍藏著舊地名尚未說完的故事。

有些走讀，不是為了抵達目的地。

而是為了在變動的地景裡，重新找回地方曾經存在的模樣。